Elektromobily mají úplně jiné pohonné ústrojí než auta se spalovacím pohonem, ale to nebrání automobilkám ve snaze napodobit pocity, na které je většina řidičů zvyklá. Příklad: Nová patentová přihláška Fordu, zveřejněná 20. března, odhaluje jemnější body starého dobrého řazení pro EV. Samozřejmě to ve skutečnosti není prohození žádných ozubených kol, ale o to nejde.

Co odhaluje nový patent?

Patent – s názvem Shifter Assembly for Electric Vehicle – předvádí správně starou řadicí páku namontovanou v krabici. Pokud by to byla řadicí páka, řekněme, Ford Mustang Dark Horse, namontovala by se na tunel převodovky a připojila by se pomocí mechanických spojek k šestistupňové převodovce.

Zde jednoduše sedí na vyvýšené části podlahy a naráží na různé akční členy, které jsou řízeny elektronickým regulátorem výkonu. Podle patentu to “řídí tok elektrické energie dodávané baterií, řídí rychlost motorů a točivý moment, který každý motor produkuje.”

Jinými slovy, když veslujete knipl dopředu a dozadu, jsou vysílány signály, které mění výstup z motoru (nebo motorů) vozidla a napodobují řazení standardní převodovky. Pravděpodobně to zpomalí vaše EV, protože výstup je přerušen, ale znovu, o to nejde.

Ford není sám, kdo zkouší tento nápad. Hyundai se stal průkopníkem s modelem Ioniq 5 N, který simuloval řazení pádly, aby vytvořil pocity podobné plynovému vozu, které jsou ideální pro závodní den nebo dobrou jízdu. Toyota zkouší něco podobného na nových vozech Lexus RZ, které používají simulovanou páku – kompletní se spojkou a vypínáním. Není však jasné, zda se tyč dostane do nějakých sériových vozidel.

Díky okamžitému napájení bez zatížení převody jsou elektromobily již nejrychlejšími sériově vyráběnými vozidly na planetě Zemi. Je to všechno o zapojení řidiče, něco, v čem elektromobily upřímně řečeno nejsou tak dobré ve srovnání s něčím, jako je Miata, nebo dokonce starý pick-up s řadicí pákou trčící od podlahy. Může být nakonfigurován pro sekvenční použití nebo podle šestirychlostního vzoru.

Na této frontě se řadicí páka Fordu EV bezmyšlenkovitě nehýbe. V základně jsou zabudovány malé motory, které zajišťují zpětnou vazbu síly prostřednictvím páky. Dokáže rozvibrovat knipl jako hrudkovité 6,2litrové V-8 Camaro a když se pohybujete mezi „převody“, poskytuje určitý zářezový odpor. To je docela pěkné, i když trochu šílené. A protože většina elektromobilů nemá převodovky, lze celou sestavu zatáhnout, pokud chcete jen normálně jezdit. Zatím je to jen patent. Původně byla patentová přihláška podána v roce 2023, takže o tom Ford nějakou dobu přemýšlel. Zda se to nakonec podaří, si může každý domyslet, ale mohl by to být způsob, jak nalákat tradiční nadšence do světa EV.