Kromě každoročního závodu současných závodních speciálů v Le Mans, se každé dva roky pořádá závod veteránů ,, Le Mans Classic“ na který se ...

Předválečné autobusy byly většinou konstruovány tak, že na klasické šasi nákladního automobilu byla přidělána autobusová nádstavba. Měly proto velkou délku, protože motor byl ...

V průběhu šedesátých let se ukázalo, že výroba automobilů s motory vzadu již v celé Evropě nic progresivního nemůže přinést. Pozitivním trendem se ...

Před 40 lety po celozávodní dovolené zahájila Škoda Auto, tehdy Automobilové závody, národní podnik, výrobu oblíbeného sportovního kupé Škoda 110 R.

Před válkou vyráběla Škoda velmi oblíbené vozy Populár. Ty se postupně vyvíjely a zdokonalovaly. Vrcholem byl Populár 1001, dnes již téměř neznámý automobil, ...

Dnes Vám chceme představit velmi zajímavého veterána v netradičním stavu. Většina z Vás je zvyklá na naleštěné veterány s velkou hloubkou laku, ale ...

Již samotný název napovídá, že od 30. let až do let poválečných šlo o nejrozšířenější, nejoblíbenější a nejvíce prodávaný automobil boleslavské firmy Škoda. ...

Většina světových výrobců se snaží obohatit svůj výrobní program o sportovní, případně otevřený automobil. Nejinak tomu bylo u firmy Škoda. Připomeňme předválečné dvojsedadlové ...

Před časem jsme Vám na našich stránkách představili Muzeum Auto Škoda a Depozit Auto Škoda, ve kterých jsme příznivcům vozů s okřídleným šípem ...

Škoda 110R je kultovním vozidlem, které v roce 1970 obohatilo modelovou řadu Škoda 100/110. Lidé stále obdivují její tvary, které jim často připomínají ...

Dne 28.1.1964 sjela z výrobního pásu automobilky Škoda v Kvasinách. Prvního majitele, povoláním řidiče, si našla v Plzni 2.3.1964. První SPZ byla PM ...